一個完好的液壓體系由四個有些組成(動力設備,履行設備,操控調(diào)理設備,輔佐設備)而液壓油缸作為首要的動力履行元件其效果是顯而易見的.在運用一段時間后都會發(fā)生一些小疑問,咱們就這一疑問展開討論.

1 密封外表的粗糙度要恰當

液壓體系相對運動副外表的粗糙度過高或呈現(xiàn)軸向劃傷時將發(fā)生走漏,外表粗糙度值過低到達鏡面時,密封圈的唇邊會將油膜刮去使油膜難以構(gòu)成密封刃口,發(fā)生高溫加重磨損所以密封外表的粗糙度不行過高,也不能過低與密封圈觸摸的滑動面一定好,有較低的粗糙度液壓油缸內(nèi)的密封件外表的粗糙度應在Ra0.2μm~ 0.4μm之間,以確保運動時滑動面上的油膜不被損壞,當液壓油缸的桿件上呈現(xiàn)軸向劃傷時輕者可用金相砂紙打磨重者應電鍍修正.液壓動力單元。

2 合理描繪和加工密封溝槽

液壓油缸密封溝槽的描繪或加工的好壞是削減走漏避免油封過早損壞的先決條件,若是活塞與活塞桿的靜密封處溝槽尺度偏小密封圈在溝槽內(nèi)沒有細小的活動地步,密封圈的底部就會因受反效果力的效果使其損壞而致使漏,油密封溝槽的描繪首要是溝槽部位的布局形狀尺度形位公役和密封面的粗糙度等應嚴厲依照規(guī)范需求進行.

3 避免油液由靜密封件處向外走漏須合理描繪

靜密封件密封槽尺度及公役使裝置后的靜密封件受揉捏變形后能填塞合作外表的微觀凹坑,并能將密封件內(nèi)應力提高到高于被密封的壓力,當零件剛度或螺栓預緊力不夠大時合作外表將在油液壓力效果下分離構(gòu)成空隙過大,跟著合作外表的運動態(tài)密封就變成了動密封.

4 削減沖擊和振蕩

     液壓體系的沖擊首要發(fā)生于變壓變速換向的過程中,此刻管路內(nèi)活動的液體因疾速換向和閥口的俄然封閉而剎那間構(gòu)成很高的壓力峰值,使連接件接頭與法蘭松動或密封圈擠入空隙損壞等,而構(gòu)成走漏為了減少因沖擊和振蕩而導致的走漏,能夠采納以下辦法用減振支架固定一切管子以便吸收沖擊和振蕩的能量.